İngiltere’de otomobil üretimi, sektör yüksek enerji maliyetlerinin, tedarik zincirindeki aksaklıkların ve bileşen kıtlığının yükünü taşımaya devam ederken, üretimin yüzde altı düşmesiyle beş ay içinde ilk kez Eylül ayında düştü.
Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği, geçen ay İngiliz araç fabrikalarında 63.125 adet üretildiğini söyledi – bu, pandemi vurmadan önce 2019’da görülen seviyelerin neredeyse yarısı.
Elektrikli araç üretimi, SMMT’nin endüstriyi ve gelecekteki akülü araba işini korumak için hükümetten ek destek talep etmesiyle birlikte, ay içinde yüzde 16,6 arttı.
İngiltere otomobil üretimi tersine döndü: Ardışık dört aylık büyümenin ardından, arz sıkıntıları devam ederken Eylül ayında üretim düştü
İngiltere’nin tüm otomobil ihracatının üçte birinden fazlasını temsil eden elektrikli araçların küresel ihracat değeri, son beş yılda 1.3 milyar sterlinden 7.9 milyar sterline yükseldi.
Eylül ayında, İngiltere’nin otomotiv ticaret organı, enerji maliyetlerinin, yıl boyunca Ağustos ayına kadar toplu olarak 300 milyon sterlinden fazla fatura kesen İngiliz otomotiv üreticileri için en büyük endişe kaynağı olarak ortaya çıktığını söyledi.
SMMT, “Birleşik Krallık’ın yeni bir başbakan seçeceği haftada, sektör hükümeti Birleşik Krallık otomotiv üretimi için rekabetçi bir iş ortamı yaratmak için birlikte çalışmaya çağırıyor” dedi.
Başbakan olarak Rishi Sunak’ın en büyük görevi, ekonominin durgunlukla karşı karşıya olduğu ve İngiltere Merkez Bankası’nın çift haneli enflasyonu ehlileştirmek için faiz oranlarını yükselttiği bir dönemde ülkeyi yönetmek.
Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği, geçen ay İngiliz araç fabrikalarında 63.125 adet üretildiğini söyledi. Salgın öncesi Eylül 2019’da İngiltere fabrikaları 120.729 araba üretti
Ticaret organı ve sektör çalışanları, yeni Hükümeti sektörün geleceğini korumaya yardımcı olmaya çağırdı.
Bu sabah yaptığı açıklamada, SMMT İcra Kurulu Başkanı Mike Hawes şunları söyledi: ‘Milyarlarca pound ve binlerce iş, otomotiv sektörüne ve giderek artan şekilde elektrikli araç üretimine bağımlı.
‘Mevcut zorluklara rağmen, otomobil üreticilerimiz dirençli olmaya devam ediyor ve ekonomik bir toparlanmanın sağlanmasına, istihdam yaratılmasına ve büyümenin desteklenmesine yardımcı olacak en yeni, sıfır emisyonlu araçların üretimini artırmak için iyi bir konumdalar.
“Ancak başarı garanti değil ve potansiyelini gerçekleştirmek için Birleşik Krallık sektörünün yeni yatırımları çekmesi gerekiyor – bu da rekabetçi yatırım koşulları yaratmak anlamına geliyor.
‘İstikrar, kritik beceri eksikliklerini ele alan, düzenleyici kesinlik sağlayan ve uzun vadede enerji maliyetini düşüren bir planla birleştiğinde, Birleşik Krallık’ı yeni nesil otomotiv üretiminde ön saflara koymaya yardımcı olabilir.’
SMMT’nin raporu, Mini Electric’in üretiminin markanın Oxford fabrikasında sona ereceğinin açıklanmasından birkaç gün sonra geldi.
gelecek elektrikli Mini Aceman SUV Çin’de üretilen 2024’te gelen ilk örneklerle birlikte İngiltere’de de üretilmeyecek.
BMW patronları, yeni Mini Electric’in markanın Oxford fabrikasında üretilmeyeceğini doğruladı. Mevcut pille çalışan Mini, 2019’dan beri orada üretildi
What Car?’ın yazı işleri müdürü Jim Holder, Birleşik Krallık ekonomisini istikrara kavuşturmak istiyorsa, yeni Hükümetin otomotiv sektörünün mevcut durumunu ele almasının zorunlu olduğunu söylüyor.
‘Otomotiv endüstrisi 780.000’den fazla kişiyi istihdam ediyor ve İngiltere ekonomisine yılda 14 milyar sterlinden fazla değer katıyor, ancak sektör politika yapıcılardan gerekli desteği almazsa bu risk altındadır.
‘Eylül ayında İngiltere’nin otomobil ihracatının %37.4’lük rekorunu oluşturan elektrikli araçlarla, endüstrinin gittiği tek bir yön olduğu açık.
‘Bu hafta, Ford, en çok satan Fiesta’sını durdurduğunu açıkladımodel artık elektrik emellerine uymadığından, üreticilerin elektrifikasyona yönelik taahhüdünün ölçeğini gösteriyor.
‘Birleşik Krallık’ın otomotiv endüstrisinde geçerliliğini korumak için elektrikli araç geliştirme ve üretiminde ön saflarda yer alması gerekiyor.’
KPMG’den Richard Peberdy, Birleşik Krallık otomotiv imalat sektörünün, özellikle yükselen enflasyon, artan enerji fiyatları, yüksek malzeme ve lojistik maliyetleri ve ABD’den aktarılan tedarik kıtlığı gibi bir dizi sorunla mücadele etmeye devam ederken ‘tehlikeli bir durumda kaldığını’ söyledi. pandemi.
Peberdy, “İngiltere sektörünün kilit teknoloji geliştirme ve becerilere yatırım yapma yeteneği konusunda endişeliyim” dedi.
‘Küresel otomotiv ve mobilite endüstrisi enerji geçişi ve yeni küresel platformlar etrafında kendini değiştirirken, her ikisi de Birleşik Krallık’ın orta vadede herhangi bir güçlü konumunu koruması için kritik öneme sahip.’
BMW patronu, hükümetleri içten yanmalı motorlu arabaların son kullanma tarihlerine karşı uyardı
Yeni benzinli ve dizel araçların satışını aşamalı olarak kaldırmak için bir tarih belirlemek, ‘ucuz arabaları’ piyasadan kaldırabilir, birçok kişi için mülkiyeti erişilemez hale getirebilir ve politik olarak tehlikeli olabilir.
Bu, Alman otomobil üreticisi BMW Oliver Zipse’nin yönetim kurulu başkanının, ABD’de belirlenen yeni aşamalı çıkış tarihlerinin ışığında, en son 2035’ten itibaren Kaliforniya’da bir yasak olan uyarı.
Bu, İngiltere’nin yeni benzinli ve dizel modellerin satışını durdurma planından beş yıl sonra gerçekleşecek, bazı hibrit araçlar da itlaf edilmeden önce beş yıl daha showroomlarda kalacak.
Güney Carolina’da 1,7 milyar dolarlık (1,5 milyon sterlin) elektrikli araç yatırımının duyurusu öncesinde konuşan Zipse, bir röportajda BMW’nin benzinli araçların üretimini sona erdirmek için bir tarih belirlemediğini ve satışlarının yasaklanması konusunda uyardığını söyledi.
Bu ayın başlarında ABD’de düzenlenen bir etkinlikte konuşan BMW başkanı Oliver Zipse (resimde), içten yanmalı motorun önümüzdeki 15 yıl içinde modasının geçeceğine dair ‘hiçbir sinyal yok’ dedi.
Zipse, “Arabaların taban segmentinden çıkarılmasını istemiyoruz, bu politik olarak çok tehlikeli” dedi. ‘Birdenbire araba sahipliğini yalnızca zengin insanlar için yaparsanız, bu tehlikeli bir şeydir.’
Zipse, BMW’nin iddialı araç düzenlemelerini desteklediğini, ancak içten yanmalı motor satışlarını sona erdirmek için kesin bir tarih belirlemenin, insanların ‘eski arabalarını sürmeye devam etmelerine’ yol açabileceğini söyledi ve bizim istediğimiz bu değil. Zipse, EV duyurusunda kalabalığa ‘bu özgür bir ulus – sınırlama değil, seçenek sunuyoruz’ dedi.
Zipse, küresel ölçekte içten yanmalı motorun önümüzdeki 15 yıl içinde modasının geçeceğine dair ‘hiç bir sinyal yok’ dedi.
BMW’nin son içten yanmalı motorunu ne zaman üreteceği sorulduğunda, ‘Belki de bu vazoyu sormalıyız?’ diye şaka yaparak otomobil üreticisinin bilmediğini de sözlerine ekledi.
Zipse, “Bir politikacı olarak çok dikkatli olurdum… çünkü arabaları yönetmeliğe göre götürüyorsunuz,” dedi. Ancak, sadece sıfır emisyonlu modelleri zorunlu kılan düzenlemelerin olduğu yerlerde ‘hazırız, yeterince arabamız olacak’ dedi.
2030 yılına kadar küresel satışlarının en az yüzde 50’sinin sıfır emisyonlu olmasını bekleyen BMW, bu yıl EV satışlarının iki katından fazla olacağını söylüyor.
Zipse, “Düzenleme, müşteri duyarlılığı ve ürün arasında bir karışım” dedi. ‘Pazar orada ve büyüyor.’
Kaynak : https://www.soundhealthandlastingwealth.com/business/uk-car-production-back-in-reverse-as-supply-woes-persist/